以成都为中心,建设连接西藏、新疆、青海、甘肃的铁路,彻底打通边疆通道。
2022年9月5日,四川省甘孜藏族自治州泸定县发生6.8级地震。地震造成了较大的人员伤亡和财产损失。泸定是进藏出川的必经之地、是历史上茶马古道的重镇。本次地震震中位于5A级旅游景区海螺沟冰川森林公园内,磨西古镇亦在震中20公里范围内。磨西古镇的青石板老路上,清末民初民居古建筑群、法国哥特式教堂与各类客栈、网红餐厅相映成趣。国际生态旅游专家杰德·魏恩加腾曾评价,甘孜的历史文化遗产和现代文明的结合绝无仅有。
泸定的地震,让我们对泸定的铁路更为关注。正在建设中的川藏铁路将途经泸定。川藏铁路开通后,成都到泸定的交通时间将从现在的2.5小时缩减至1个小时。我们可以预见的是,泸定的明天必然会更加美好。
不仅仅是泸定县,而且正在以成都为中心,已经建设和正在建设连接西藏、新疆、青海、甘肃、云贵的铁路,彻底打通中国边疆大通道。
蜀道难,难于上青天。
成都,国宝大熊猫的故乡,国家中心城市,西南地区传统中心城市,西部战区机关驻地,成都铁路局机关所在地,西南空管局机关所在地,是一座具有极其重大战略意义的城市。九天开出一成都,万户千门入画图。窗含西岭千秋雪,门泊东吴万里船。诗仙李白和诗圣杜甫的诗句,将成都的美好描写得淋漓尽致。
成都的地理位置和综合实力,决定了在中国西部支点的作用。成都,是我国主要大城市的地理位置最西边的城市。成都往西,就是青藏高原和西藏,往西北,就是青海、甘肃和新疆,往南,就是云南和贵州。这些地区,均既是我国的边疆地区,也是经济相对较不发达的地区。而成都的位置,就位于这些地区的咫尺之遥。成都,可以辐射到这些地区。
成都连接西藏的铁路,是正在建设的连接拉萨的川藏铁路。
成都连接青海、甘肃和新疆的铁路,已建成的是连接西安的西成高铁;正在建设或者规划建设的有:连接兰州的成兰铁路,连接西宁的成西铁路,连接新疆的成库铁路。
成都连接云南和贵州的铁路,已建成的是:连接昆明的成昆铁路,连接贵阳的成贵高铁;正在建设和规划建设的有:连接昆明的成昆高铁,连接遵义的成遵高铁。
以上高铁和铁路建成之后,以成都为中心,成都至西藏、青海、甘肃、新疆、重庆、云南和贵州的铁路或高铁将全线贯通,彻底打通中国西部边疆大通道。
中国西部边疆大通道的贯通,对改善地缘格局、强化国土安全、维护民族团结、巩固边疆有十分重大的战略意义。
第一、成都至西藏的铁路。
孙中山曾经指出:“川藏铁路事关中国国家安危存亡”。
川藏铁路从成都经雅安到林芝到拉萨的快速铁路,线路全长1838千米,设计速度160至200千米/小时。川藏铁路,分段建设,分段通车,采用“先两头、后中间、东西对进”的建设格局。
2018年,成都至雅安段,全长139公里,实现通车。2021年,林芝段到拉萨段,全长435公里,于2021年实现通车。雅安至林芝段,正在紧锣密鼓地建设中。虽然工程建设难度极大,堪称世界上工程建设难度最大的铁路,但是无数铁路建设者们正满怀信心地克服重重困难誓要“天堑变通途”。
经过川藏铁路主要经过的县市有:成都市—眉山市—蒲江县—雅安市—泸定县—康定市—雅江县—理塘县—白玉县—江达县—昌都市—八宿县—波密县—林芝市—米林县—朗县—山南市—贡嘎县—拉萨市。泸定县就是从雅安出发进藏的第一站。
第二、成都至青海、甘肃的铁路。
成都至青海、甘肃的铁路有两条,第一条是成都至西宁的铁路,第二条是成都至兰州的铁路。两条铁路有一段是并线,即成都—黄胜关—甘肃合作,是同一条线路。成都至西宁的铁路是成都—黄胜关—甘肃合作至西宁;成都至兰州的铁路,是成都—黄胜关—甘肃合作至兰州。
成都—黄胜关段正在加紧建设之中,通车在望。这条线路途经三星堆、茂县、松潘、川主寺等地。可以在川主寺站下车,直达九寨沟和黄龙。沿线的红原、若尔盖等著名旅游景区的站点,让这条铁路沿线处处皆美景,将是一条振兴川西北旅游的超级铁路!
黄胜关—甘肃合作段,甘肃合作—西宁段和甘肃合作—兰州段,均已经开工建设,通车时间待定。
第三、成都至新疆的铁路。
成都至新疆的铁路是成都市至新疆库尔勒市的铁路,包括北段格尔木至库尔勒和南段成都至格尔木。成都至格尔木段全长1270公里,格尔木至库尔勒段全长1213.7公里。北段格尔木至库尔勒段已经建成,南段成都至格尔木段尚未开工建设。
西藏、甘肃、新疆、青海、四川五个地区,同属于西部战区,连接以上五个地区的铁路更是具有重要的战略意义。
以上的铁路,与成都至云南和贵州高铁和铁路一起,构成以成都为中心的铁路通道,彻底打通中国西部边疆大通道。
以上铁路通车之后,新疆、甘肃、青海、四川和西藏将通过密集的铁路网络密切相连,大西北和大西南更紧密地连在一起,对于推进一带一路和陆海通道建设具有极大的作用,对改善地缘格局、强化国土安全、维护民族团结、巩固边疆有十分重大的战略意义。
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